|
Kirjoittanut Paavo Salomaa, Kurikka
|
|
Sivu 5 / 8
Moottorin kiinitystä suunnitellessa on otettava huomioon karojen rattaiden ulkonema päätylevystä.
Rattaat on oltava juuri samalla linjalla , että ketju kulkee suoraan.
Laakeripukit on kiinnitetty 6 mm pulteilla levyyn.
Kaikkien levyjen pitää olla suoria, suoraan sahattuja tai leikattuja.
Lukituspultit
Karoissa on 5mm lukkoruuvit.
Aputelineen puoleisen pään lukitukset , mallineelle siksi että pysyy oikeassa kohdassa.
varsinaisen karan ruuvi poraa reikä telineen ja holkin läpi tee 6mm kierteet, siihen sopiva lukkoruuvi, jolla kiristetään jokakerta kun palikka vaihdetaan.
Näin kiristysruuvi ei pääse "vaeltamaan" sorvauksen aikana.
Terämoottorista
Terämoottorina on normaali yläjyrsin ja siinä jyrsinterä ihanne olisi 22-25mm nelileikkuu terä, kaksileikkuu terä käy, mutta syöttönopeus pienenee ja pinnanlaatu hiukan kärsii.
Malliseuraaja
Malliseuraajana on pallo (pakeliittinen vaatenaulakonnuppi), jonka sisään on upotettu 2 kuulalaakeria halk. 16 mm reikä 8 mm.
Aksilan (8mm) pala on kiinnitetty laakereihin ja tästä akselista pallo on kiinni telineessä.
Pallon sisään voi porata reijän esim 12 mm ja laittaa sopivan messinki/ pronssi holkin, joka sitten toimii pallon laakerointina ( auton lämmityslaitteen moottorin hela).
Pallo on kiinni telineessä joka on pultilla kiinnitetty varteen , telineen molemmissa päissä on 4mm kierteet ja niissä pitkät ruuvit.
Ruuvit nojaavat varteen , niistä säätämällä on kokomuutos mahdollista.
Eli saat samasta mallineesta lihavan tai laihan vaapun.
Varsi, jossa pallo ja teline on on hitsaamalla kiinnitetty liukuholkkiin.
|